水泥混凝土路面破损怎么修补？
    在道路建设的过程中，首先要完成的就是水的控制工作，在工程施工的过程中，水是公路工程和养护工程中一定要重视的一个因素，同时它也是水泥混凝土路面出现早期病害的一个非常重要的原因，只要到了春季和冬季的时候，因为地表水的影响，地下水的水位会出现较为明显的上升，这样路基原本的湿度会被改变，这样一来，路基自身的强度和承载能力也会受到大的影响，如果出现了连雨天或者是一场大雨，路面就会出现比较明显的细小裂缝，如果不对其进行的控制和处理，就可能会在较大区域当中出现松散和翻浆的现象。
产生破损的重要原因
在道路运行的过程中，运输车辆载是路面破损的另外一个十分重要的原因，相关的资料显示，车辆载对路面的损害是十分明显的，它基本上呈现出了几何倍数的增长趋势，如果车辆载了10%，其对路面的破损会达到40%，而如果一台载量达到标准量2倍的车辆在路面上行驶一次，对公路所造成的伤害就相当于近10000辆重量为1.8吨的汽车对道路所产生的损害。限载的车辆对路面结构产生了破坏之后，就会使得路面网出现破裂的现象。
首先是混凝土路面结构设计的合理性不是非常强，水泥面层结构的选择不科学，混合料选用的类型并不是十分的合理。其次是路面基层补强厚度设计的质量和水平相对较差，这样也就使得水泥混凝土面层在使用的过程中会出现早期的病害，比如龟裂或者是局部沉陷等情况。再次就是路面施工的规范度不高。在施工的过程中对材料质量的控制并不是十分的严格，施工中所使用的工具和机械相对较差，这样也就使得混凝土路面施工很难满足施工要求。
水泥混凝土路面面层在养护的时候如果没有对时间进行严格的控制，就可能会对其使用的年限受到大的影响，因为在这一过程中，养护资金的数量并不是十分的充足，同时养护过程中需要坚持的原则也不是十分的明晰，所以也就出现了中式建设，但是忽视养护的情况，还有一些地区在路面修好一年之后还没有对其进行有效的养护，所以初期养护也成为了根本就不可能的事情。
水泥混凝土路面破损修复方案
水泥混凝土路面翻修施工相对来讲是比较方便也是比较的，一般需要先用破坏锤将路面破坏后，再对路基进行一定的压实处理，在施工中要重新完成基层和面层的铺设施工，所以从整体上来说，其工作量相对较大，在施工的过程中，其交通的通行质量要可能会受到比较大的影响，此外，在公路应用的过程中，也对其进行过一定的翻修，效果并不是非常的好，因此，相对较为理想的修复方案如下：
混凝土的修补法
对于混凝土桥梁结构中出现的蜂窝、空洞以及较大范围的破损等缺陷，一般采用新鲜混凝土进行修补。用于修补的混凝土，要级配良好，并须特别注意具有良好的和易性，以减少捣实工作的困难。
为了浇筑工作的顺利进行，应把构件中的蜂窝或空洞部分尽可能凿除，同时还要对混凝土修补部位进行凿毛处理，并老混凝土表面保持湿润清洁，不沾尘土。然后在钢筋和其周围的混凝土上涂抹一层水泥浆液或胶粘剂，（如用1：0.4的铝粉水泥浆液、1：1的铝粉砂浆，来造成一种强碱性环境，以强化老混凝土与新混凝土之间的粘结。）然后立即浇筑上新的混凝土。
混凝土浇筑可采用直接浇筑、喷射、压浆（预填粗骨料，然后灌入水泥砂浆）。当修补面积较大时可支立模板，捣实，养护。
水泥砂浆修补法
当损坏面积较小、较浅时可采用这种简单方法。使用本方法时特须注意的是加强压实。凝固后应在四周涂抹环氧树脂胶液、铝粉水泥浆液或其他胶粘剂。
混凝土粘结剂修补法
对于露筋、小面积的破损一般可采用混凝土胶结剂表面封涂的方法进行修补。用人工封涂法修补时，应由低向高，由内向外填抹，并在封涂缺陷的周围有2cm粘附面，封涂层的厚度一般不小于2.5cm为宜。
对于混凝土结构破坏较大且深入构造内一定深度时，可采用混凝土胶结剂浇筑涂层的方法加以修补。施工时应注意充分捣实，修补部位在早期、中期应避免高温。在雨季施工应采取遮盖措施，避免表面起砂，影响修缮质量。
环氧树脂材料修补法
环氧树脂具有较高的强度和抗蚀、抗渗能力，但由于环氧材料价格较贵，且工艺操作要求较高，因此，通常只有在特别需要的情况下使用。
修补表面处理的一般技术要求
混凝土表面要求做到无水湿，无有渍、无灰尘及其他污物，物软弱带。对混凝土面加以凿毛，保持平整、干燥、坚固、密实。
  混凝土表面处理可用人工凿毛，然后用高压水或压缩空气吹净，或采用风砂枪喷砂除净的方法。
修补施工工艺要求
涂抹环氧树脂基液
（1）为使老混凝土表面能充分被环氧树脂浆液所湿润，保持良好的粘结力，在涂抹环氧砂浆或浇灌环氧混凝土时，应先在表面涂一层环氧基液。
（2）涂刷时，应力求薄而均匀，钢筋和凸凹不平等难于涂刷的部位，须特别注意，反复多刷几次。涂刷基液厚度，应不过1mm。
（3）涂刷方式，可用毛刷人工涂布，也可用喷枪喷射。为便于涂匀，还可在基液中加入少量bingtong（3~5%）。
（4）已涂刷基液的表面，应注意保护，严防杂物、灰尘落入其上。
（5）涂刷基液后，须间隔一定时间，使基液中的气泡后，再涂抹环氧砂浆或浇筑环氧混凝土。时间间隔一般为30-60分钟。
涂抹环氧砂浆
（1）平面涂抹时应摊铺均匀，每层厚度不宜过1.0-1.5cm，底层厚度应在0.5-1.0cm，并用铁抹子反复压抹，使表面翻出浆液，如有气泡刺破压紧。
（2）斜、立面涂抹时，由于砂浆流淌，应用铁抹子不断的压抹，并适当增加砂浆内的填料，使环氧砂浆稠度增大。厚度以0.5-1.0cm为宜，如过厚应分层涂抹，过4cm时最好立模浇筑。
（3）面涂抹时易往下脱落，在涂刷底层基液时，可使用粘度较大的基液，并力求均匀。环氧砂浆涂层的厚度以0.5cm为宜，如过0.5cm时，应分层涂抹，每层厚度可控制甾.3-0.5cm，每次涂抹均需用力压紧。
环氧材料的养护
（1）环氧砂浆的养护与水泥砂浆不同，最重要的是控制温度，夏季工作面向阳的，应设凉棚，避免阳光直接照射。冬季温度太低，应加温保暖。一般养护温度以20℃±5℃为宜，养护温差不宜过5℃。
（2）养护时间，在夏季一半天即可；冬季则须7天以上。
（3）养护期的前3天，不应有水浸泡或其它冲击。
——摘自中国论文网
结语
砼表面缺陷直接影响桥梁等结构物外观和使用寿命，务必引起各从业单位及从业人员的高度重视，切实抓好每道工序，控制和减少缺陷的出现，如出现及时采用正确的方法处理。