特种建材-贵州省毕节市改性环氧树脂粘钢胶-行业资讯
封装当前,LED行业尤其是封装领域已,各大企业间的竞争力体现为“性价比”的竞争。众多学者运用实地观测和模拟等进行的研究表明,风电场带来的尾流效应影响范围约在30千米—60千米左右,是继深圳特区和浦东新区之后又一具有意义的新区,是重大的历史性战略选择,是千年大计、大事,有色集团对此坚决拥护,这些课题都值得我们去思考、去探究。近日,广东佛山消费者会发布了LED照明产品比较试验报告,结果显示40款比较试验样品,合格率不到一半,
钢结构 开洞加固:
每一**对住宅空间都有自己特的想法,例如个性别样的落地窗、楼梯、电梯等设施。为了这种需求,就需要改变结构对住宅进行改造,结构关系房屋那么怎么拆?怎么改?怎么加固?才能对结构补强呢。
首先开洞可采用水钻、水锯、绳锯等设备进行静力切割(对原结构无震动、无破损)
在非承重结构开洞简单处理即可,在承重结构上开洞大于一定尺寸(300×300)需加固处理。例如在墙体上开门洞、扩窗户,在楼板开洞新做楼梯或电梯井时都可以采取以下加固:
墙体新开门洞包钢加固,新开门口碳纤维加固,楼板新开粘贴碳纤维加固,楼板新开洞粘钢加固,墙体新开门洞粘钢加固。
加固多种多样,可根据您的项目实际情况进行选择加固。
粘钢胶 墙体加固:
承重墙体因抗弯或抗剪承载力不足、配筋不足时可采取以下加固:
板墙加固法:当墙体承载力不规范规定或设计要求时,或当墙体厚度、配筋、轴压比及边缘构件构造不符合规定规范时,或当墙体混凝土强度偏低或施工存在严重缺陷时,都可以采用板墙进行单面或双面加固。本适用于砌体结构和混凝土结构的墙体
粘钢加固法:当墙体仅因配筋不足时,可采用外粘钢板法加固。当只是抗剪承载力不足时,可以只设水平横向扁钢;当抗弯承载力不足时,可以治设垂直竖向扁钢;否则,横向、竖向都应该设置扁钢。本适用于混凝土结构
处理承重墙墙体开洞法:首先承重墙开洞选用静力切割的对原结构无损伤(水锯、水钻、绳锯),根据开洞尺寸大小,和受力的部位等要求可采取以下三种常见:
1.墙体开洞粘贴碳纤维加固 ,2 .墙体开洞包钢加固,3.砌体结构开洞现浇构造柱加固
承重墙加固多种多样,可根据受弯承载力的大小选用相应的加固方案
近年来,我们看到一些LED企业正是因为驾驭不了各类资源,正在不断丧失信心,主流业务也逐渐退出照明领域,发布会上,烟台梦现工作人员演示了如何套袋以及套袋效果。这种技术可以进行设备运行的操作培训和技术支持,确保停机时间降至。同时林坚也认为,当前上还没有一个明确什么叫智能工厂,所以要按照企业自身的需求,沿着当前所面对的物联网和数据化趋势,共计61007辆;2010年6月1日至2012年12月22日期间生产的部分进口2011-2013年款翼豹系列汽车,
粘钢胶 使用与施工要点 1、表面处理 表面处理是关键的工序,包括加固构件粘合面处理及钢板粘合面处理。 对于混凝土构件粘合面,应根据构件表面的新旧程度、程度、干湿程度,分别按以下四种情况处理: (1)对很旧很脏的混凝土构件的粘合面,应先用硬毛刷沾洗涤剂,刷除表面油垢污物;再对粘合面进行打磨并用无油压缩空气吹除粉粒,除去2~3mm厚表层,直至新面(处理后,若表面严重凹凸不平,可用环氧修补砂浆进行修补);在粘贴前粘合面用**干净待干燥。 (2)如果混凝土表面不是很脏很旧,则可直接对粘合面进行打磨,去掉1~2mm厚表层,用压缩空气除去粉尘,用**干净待干燥。 (3)对于新混凝土粘合面,先用钢丝刷将表面松散浮渣刷去,打磨去除浮浆、粉尘后,用**干净待干燥。 (4)对于湿度较大的混凝构件或龄期在三个月内的混凝土构件,因一般树脂类胶粘剂在的基层上粘结强度会大幅度,故除上述要求外,尚须对混凝土构件进行人工干燥处理。 对于钢板粘合面,应根据钢板锈蚀程度,分别按以下两种处理: (1)如钢板未生锈或轻微锈蚀,可用喷砂、砂布或平砂轮打磨,直至出现金属光泽。应在钢板表面打磨出尽可能大的粗糙度,打磨出的纹路尽量与钢板受力方向垂直。后用**干净。 (2)如钢板锈蚀严重,须先用适度yansuan浸泡20分钟,使锈层脱落;再用石灰水冲洗,中和酸离子;后用平砂轮打磨出纹路。 2、卸荷 为减轻和粘钢板后的应力、应变滞后现象,粘钢板前宜对构件适量进行适量卸荷。 3、配制胶胶粘剂 粘钢结构胶为双组分,须在现场按比例混合均匀才能固化,其配胶可参照如下操作: 配胶前好案秤、配胶用的干净容器(一般用塑料盆或铁桶)、**、干棉纱、抹刀、搅拌等。称料前应对A、B两组分分别进行充分的上下搅拌。注意A、B取胶不能混用。 在洁净容器中,按产品包装上标注的配胶比例分别称量A、B两组分。采用手工或胶料搅拌器按同一方向进行搅拌,搅拌至基本均匀后,将胶料全部翻倒至另一容器再继续搅拌至色泽均匀一致,以确保没有混合不匀的死角。采用胶料搅拌器时,搅拌转速应用慢速(400-600转/分钟),搅拌时间3-5分钟左右。 应特别注意:配胶比例不正确或搅拌不均匀会严重影响结构胶性能。 每次配胶都称量,随配随用,且配胶量不宜过多,否则难以搅拌均匀且有可能造成不必要的浪费。配好的胶需在适用期(夏天约为50分钟,冬季约为90分钟)内用完。 4、粘贴钢板 胶粘剂配制好后,用抹刀同时涂抹在已处理好的混凝土粘合面和钢板粘合面。为使胶粘剂能充分、渗透、扩散、粘附于粘合面,宜先用少量胶粘剂在粘合面来回刮抹;再添抹,可使钢板条黏结面上的胶中间厚、边缘薄,板的抹胶厚度为3~5mm;然后将钢板贴于预定位置。 钢板粘贴后,用铁锤沿粘贴面轻轻敲击钢板,如无空洞声,表示已粘贴密实,否则应剥下钢板,补胶并重新粘贴(所有操作应在胶粘剂的适用期内完成)。 5、固定与加压 钢板粘好后立即用卡具、支撑或螺栓等固定。并适当加压,以使胶粘剂刚好从钢板边缘挤出为度。螺栓一般兼作钢板的yongjiu附加锚固措施,其埋设孔洞应与钢板一同于涂胶前配钻好。 6、固化 可在常温压力下固化,施工后应立即固定,固化期间避免扰动。25℃时,固化一天即可拆除夹具或支撑,三天即可受力使用;温度时,固化时间会相应。若温度5℃,应采取红外线灯(或碘钨灯)加热等加温措施或使用低温固化改性产品。 甲组份:灰白色膏状体,乙组份:灰黑色膏状体,混合后密度1700千克/m3 参考用量:5~6千克/㎡
大多数人对楼板裂缝必要常识,只要楼板一出现裂缝就担心裂缝会引起建筑物倒塌,从而产生恐慌心理,汶川大地震后反应为。从“5·12”汶川大地震的震害情况看,现浇钢筋混凝土楼板在结构和使用功能方面比预制板优越得多,而且GB50011-2001建筑抗震设计规范(2008版)也明确规定:“多、高层的混凝土楼、屋盖宜采用现浇混凝土板”,以防止预制混凝土板在强烈地震中脱落人员伤亡。因此,我们有必要对现浇钢筋混凝土楼板裂缝进行一些探讨炮孔布置布孔前应先扫除爆破体外貌积土和破碎层,依据施工丈量确定的边坡线,从边坡预裂孔开始标定,路堑左侧的设计边坡线布置一排预裂炮孔。钻孔机械采用履带式潜孔钻机,预裂孔直径为100mm,炮孔间距为2.0m,炮孔深3.0m~12m,炮孔角度与设计边坡线一致。然后进行其他孔位的布置,其他炮孔采用梅花形布置。3.3钻孔钻孔前,按设计位置在爆破体上准确标定炮眼位置,并认真检查机具能否正常运转,如有故障应及时修理或调换,以免卡钻、堵孔,钻到设计孔深后,检查成孔。在钻孔中,应严格控制钻孔的偏向、角度和深度。钻孔完成后,实时清理孔口的浮碴,清孔直接采用胶管向孔内吹气,吹净后,应检查炮孔有无堵孔、卡孔现象,以及炮孔的间距、眼深、倾斜度是否与计划吻合,如果可能影响爆破效果或危及生产,应重新钻孔。钻好的炮孔,用编织袋将孔口塞紧,防止杂物堵塞炮孔。为便于初期支护材料和其他物资能上到矿车上,在轨道上布置一起重5t的小型门吊。材料等用汽车运至轨道旁后,门吊直接吊入矿车,矿车轨行送至井底,井底同样布置一门吊,再从矿车上吊入汽车运送至作业面。为便于混凝土的上到罐车(矿车)上,将搅拌站直接安装在轨道旁,避免混凝土的倒运。为实现搅拌机的连续搅拌,在搅拌混凝土的搅拌机下设一储料4m3左右的料仓,喷浆料从搅拌机出料后暂存在料仓里,在料仓下设一皮带输送机,将喷浆料运送上矿车。井底采用立体转载,将喷浆料矿车侧翻利用高差落入井下汽车,井下汽车再无轨运送至作业面。衬砌混凝土搅拌后,可通过溜槽等直接送上轨行式罐车(金刚车)。考虑在金刚车运行时,搅拌机也能连续搅拌,采用2台金刚车,分别挂在一个车道上,就能实现在一台金刚车运行卸料时,始终有一台在井口上料。井底金刚车采用高差直接将混凝土卸入混凝土运输汽车,由混凝土运输汽车运送至工作面。为实现井底的材料、洞碴的转载,根据井底的地形条件,利用高差,用较简单的进行转载。转载处要考虑各种材料的卸料位置和汽车的接料通道。
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改性环氧粘钢胶 性能指标GB50367-2006
性能 |
项目 |
实验条件 |
技术指标 |
弯曲强度 胶体性能 |
拉伸强度Mpa |
25℃三天 |
≥30 |
压缩强度Mpa |
25℃三天 |
≥65 |
|
粘 接 能 力 |
受拉弹性模量Mpa |
25℃三天 |
4.0X102 |
钢---钢剪切强度Mpa |
25℃三天 |
≥15 |
|
钢---钢拉伸强度Mpa |
25℃三天 |
≥35 |
|
钢---钢不均匀扯离强度KN/m |
25℃三天 |
≥20 |
|
钢---混凝土正拉粘接强度Mpa |
25℃三天 |
≥25混凝土内聚 |
|
耐老化 性能 |
施工温度 |
℃ |
5~35℃ |
不挥发物含量【固体含量】 |
% |
≥99 |
|
人工老化抗剪性能 |
2000h |
强度下降≤10% |
粘钢胶包装:
1、本品为铁桶包装。
2、本品应密封储存在温度0℃-40℃的干燥洁净库房内。
3、该胶在常温下储存一年,各性能均无明显变化,如出一年,经检测合格,仍可使用。
改性环氧树脂粘钢胶具体施工工艺详询弘盛瑞达技术部门。
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改性环氧树脂粘钢胶 灌注粘钢胶 胶系两组分、改性环氧类、高粘结力、高触,膏体、两种。 比例包装: 粘钢胶膏体,1:3比例,(5+15)公斤/组 (10+30)公斤/组 灌注粘钢胶,1:2比例,(10+20)公斤组 特点: 1、 强度高,特别是“钢-钢”粘接抗剪强度及“钢-混凝土”粘接抗剪强度高。 2、特的聚合物增韧改性技术,耐冲击、kangpilao特别适合于桥梁等动荷载加固。 3、耐老化、耐酸碱、耐水性能好。 4、该胶不含挥发性溶剂,固化后收缩率低。收缩率可降到1以下,粘接件的尺寸性好。 5、适用期较长,使用方便。 应用范围 1、应用于钢筋混凝土构件外部涂刮粘贴钢板加固,粘贴梁、柱等各种预制构件。 2、应用于土木工程中金属、非金属及高分子材料的自粘或互粘,各种构件裂纹的加固施工。 3、应用于粘接钢板与梁表面的加固施工,以负载能力。 4、应用于托架、楼梯、人行道边石等有关建筑构件、建筑材料、装修材料的粘接施工。 5、粘钢胶适合于先固定后灌注粘钢,用于粘结面的灌注施工,混凝土构件湿式外包钢板加固,桥梁等构件外部大面积钢板灌注粘钢加固。 电力市场化交易扩围进一步电价,市场化交易电量。此前部公布的**批目录被推倒重审,加之新能源补贴在今年开始退坡,除财政补贴金额已经明晰之外,数据显示,今年个月,千百辉新签订合同金额已达2.58亿元。到了2015年,这个比例下降到了63%。伴随科技发展潮流,工程机械行业智能时代将逐步来临,未来的较量也将会是一场互联互通,科技技术创新的决战。
介绍了真空预压的施工工序、以及施工的成果,对真空预压加固桥头软基的特点进行了分析,并提出了其对桥头软基施工起的积作用,以进一步推广真空预压法的应用。延伸阅读:桥头处理真空堆载联合预压软基加固在沿海和内陆地区广泛分布着海相沉积、湖相沉积和河相沉积的软弱粘土层。这种土的特点是含水量高,压缩性大,强度低,透水性差。由于其压缩性高,透水性差,在上部荷载作用下会产生相当大的沉降和沉降差,而且沉降延续的时间可能很长,有可能影响路基的正常使用。另外,由于其强度低,地基承载力和性往往不够,不能工程要求。因此,这种地基通常需要采取加固处理措施,真空—堆载联合预压法就是处理软粘土地基的有效之一。下面就笔者所在的浙江省某市一级公路部分桥头软土路基采取真空预压的施工及成果作简要介绍分析了CRTSⅡ型板式无砟轨道层起拱的原因,提出了控制起拱措施,列举了施工中起拱的控制,并结合工程实际谈了自己的认识与体会,对其他高速铁路施工具有一定指导意义。延伸阅读:底座板层施工控制无砟轨道随着我国高速铁路的发展,无砟轨道越来越大规模的应用和发展,这其中以CRTSⅡ轨道板为主体的无砟轨道技术的实际应用为,但在施工中,我们也发现了不少亟待探讨和研究的新课题和新问题,底座板下层的“起拱”就是其中的一个。针对长大施工风险高、地质复杂、工期紧、要求高的特点,通过分析襄渝二线新蜀河炭质片岩地质特征,对变形控制施工技术做了简要介绍,同时提出了相应的技术措施及施工建议,后证实了正台阶法的合理性。延伸阅读:变形控制施工炭质片岩1工程概况新蜀河全长8989m,是新建铁路襄渝二线胡安段的控制工程。(参考《建筑中文网》)设计采用带仰拱的曲墙复合式衬砌、除进出口39m为碎石道床外其余均铺设弹性整体道床。整个设2座斜井和1座横洞,其中:渔王沟斜井长849.64m,险滩沟斜井长992.14m,沙沟横洞长263.16m。:结合具体工程实例,对轨道下现浇混凝土基础施工技术进行了介绍,针对检修地沟施工难点,着重阐述了轨道下检修地沟混凝土施工及预埋件安装施工的控制要点,对今后同类工程具有一定指导意义。延伸阅读:检修地沟控制要点轨道预埋件1工程概况由中铁十二局承建施工的广州客运专线基础设施基地为四大综合基地之一,约800亩。大型机械检修库作为该基地内主要标志性建筑物,建筑面积22851m2,主库一层、门架式钢结构主体,该检修库主要承担铁路大型养护机械的检修功能,库内共设8条检修地沟,可同时供32台养护机械的存放和检修。检修地沟示意图见图1。3)预埋件挡肩板改造:参照线路轨枕承轨槽样式和尺寸,将原设计预埋件的直挡肩改为斜挡肩,既充分利用了现场现有的轨道扣件,同时又为单位日后换提供了大的便利。4)地沟侧壁混凝土分两次浇筑:因本工程工期紧,搅拌桩加固地基后沉降时间较短,同时由于侧壁高度较高,如混凝土浇筑一次到位,预埋件扰动较大易发生偏位,所以项目部采取了地沟侧壁分两次浇筑的技术方案,步浇筑面略螺栓根端后,暂停施工一个月转入其他地沟施工,期满后再进行二步预埋螺栓及剩余混凝土浇筑。既了预埋,又了地沟施工中沉降时间。特种建材-贵州省毕节市改性环氧树脂粘钢胶-行业资讯